Marseille/Aix-en-Provence – Da stehst du also unweit von Aix-en-Provence und blickst auf die Montagne de la Victoire, jenes mythische Massiv, das Cézanne wiederholt gemalt hat, in allen möglichen und unmöglichen Stimmungen, Tages- und Jahreszeiten. So ein Cézanne würde vom Format her locker in den Platzriesen Tiguan Allspace passen. Andererseits, Preisklasse und Auto passen nicht hundertprozentig zusammen. Hingegen ist das schon ein SUV für alle möglichen und unmöglichen Stimmungen, Tages- und Jahreszeiten. Und einen Berganfahrassistenten hat er auch ...

Hat sich seinerzeit der berühmte griechische Entdecker und Abenteurer Pytheas von Massalia – Marseille ist ja bekanntlich eine ionische Gründung – im vierten vorchristlichen Jahrhundert gen Norden aufgemacht, um die mythische Insel Thule zu entdecken, macht jetzt VW gewissermaßen einen Gegenbesuch mit einem SUV, der vom Marketing als abenteuertauglich apostrophiert wird.

"Auto für Hedonisten" war bei der Präsentation in der Provence unsere Lieblingsformulierung, und ein Thule-Träger ist schnell aufs Dach geschnallt, sollte es trotz großzügiger Platzverhältnisse einmal eng werden, bei voll belegten sieben Plätzen auf Urlaubsfahrt etwa. Denn so viel ist klar: Der Allspace ist ein Auto für die Siebensachen oder sieben Sassen. Beides zugleich geht nicht.

Was wir hier vor uns haben, ist also die Langversion des Bestseller-SUVs Tiguan. 21,5 Zentimeter länger, elf Zentimeter mehr Radstand, damit ist der Allspace größenmäßig praktisch ident mit dem Skoda Kodiaq. Außerdem wird erkennbar, wie sich Volkswagen in Europa in dieser Fahrzeugkategorie aufstellt – mit einem Einstiegs-SUV im Golf-Format, dem T-Roc (4,23 m lang), gefolgt vom Tiguan (4,49 m) und dem Tiguan Allspace (4,70 m) bis hin zum vermutlich 2018 kommenden neuen Nobel- und Top-SUV Touareg.

Wenn auch die Front des Allspace kein großes mimisches Repertoire verrät, als VW ist sie ganz eindeutig zuzuordnen. Und wenn deine Gedanken in irgendwelchen entlegenen Gründen spazieren gehen, wie eingangs geschehen – in etliche davon kannst du mit dem Allspace folgen, mit den Allradversionen jedenfalls. Motorisch stehen drei Diesel mit SCR-Kat (150, 190 und 240 PS) und drei Benziner (150, 180 und 220 PS) zur Auswahl, Frontantrieb gibt's nur mit den jeweils schwächsten Versionen. Und wenn der Thule auf dem Dach nicht reicht: Die Allradler bewältigen eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen. (Andreas Stockinger, 1.11.2017)